潤滑油品牌做電商不算什么新鮮事，有記錄可查的是2012年龍蟠高調成立天貓旗艦店，不僅，在京東設立自營店，根據龍蟠新聞數字顯示，2015年雙11銷售1859萬，2016年雙11銷售2818萬，數字很耀眼，但隨后，關于電商的銷售數字就沒有再公布過。
在2018年前，長城、殼牌、美孚都曾經發函，聲明自己對電商的態度：不支持，不認可。但隨后自己打嘴，都先后正式開設天貓、京東旗艦店，還成立會員俱樂部，打造私域，據《潤滑油藍皮書》數據，殼牌會員數量在300萬左右，已經是潤滑油私域規模最大的品牌。
10年來，終端品牌先后試水電商，運作上大都是傳統渠道的輔助，并沒有提升到戰略角度，然而，2020年開始的疫情，卻使得各行各業開始變天，成本高企，消費降級，連一向高舉高打的各式茶飲也不得不低下高貴的頭顱，2022年喜茶、茶顏悅色等都開始降價，潤滑油市場更是連續5年下滑，有業內人士預估2022年總量或將下滑到400萬噸以下。
存量市場甚至下滑市場里，大家參與的是零和游戲，你增我降，保市場保份額的壓力下，各品牌雖然成本上漲，但為了留住車主，零售價巋然不動，甚至比20年前的價格還低。價格倒掛，讓終端無利可圖，渠道也毫無動力，只好躺平，一些有先見之明的經銷商或終端商，早早籌備了自有品牌，通過各種噱頭來提升價格，獲取利潤。
小打小鬧可以，一個新品牌想做大做強，還是要走出去，面向全國市場，這時候，只有兩條：直達終端、電商渠道。
據了解，中國汽服門店數量在50萬左右，而全國連鎖品牌、區域連鎖品牌的門店已經有10萬家以上，終端稀缺，很多經銷商生存艱難，渠道稀缺是的招商越來越難。反而電商領域，越來越多的人開始接受線上買油，線下換油，尤其是天貓、京東豆能在購買機油時，選擇線下換油服務，換油不再是潤滑油電商的桎梏。
電商可以直達用戶，按常規模式，渠道利潤要加20%左右，、終端利潤加50%左右，出廠價100的產品，經銷商要賣到125左右，才能支撐公司；而終端的零售價一般會定在200以上，才能覆蓋成本；而采用電商模式，這個50%的空間，完全可以讓渡出一部分，從而獲得用戶的青睞。
正因為電商減少了流通環節，大品牌為避免影響傳統渠道的價格體系，一般都推出電商版、定制版，殼多美、城昆一都是如此，但電商的產品價格依舊是線下產品的參照物，等級、粘度相同的產品，線上線下價格差異巨大，都不是長久之計，龍蟠2018年起，不再宣傳電商，也是這個考慮。
大品牌有傳統渠道的包袱，無法放開手腳，唯有中小品牌，沒有歷史包袱，反而可以輕裝上陣。至于擔心的物流問題，想想，連需要冷鏈的雪糕，都能實現電商銷售，潤滑油自然也沒有問題；破損問題，在包裝不斷進步下，有減震膜、防震袋，甚至可以直接采用白電包裝，實現產品的全保護；配套體系完善，汽機油可以線下換油，卡友則可自信換油。
真正的挑戰是產品設計、價格體系、詳情頁面、店鋪運營、用戶引流、動銷方案、客服話術等細節操作，同時還要結合種草、直播、微信、朋友圈、公眾號等，打造品牌私域，從而依托電商，擺脫電商。
【延伸】潤滑油電商動銷模式與案例實操、19個潤滑油電商動銷方案與實例
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